柴油機(jī)消防泵溫度過(guò)高的5個(gè)原因分析
柴油機(jī)消防泵的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)采用雙閉環(huán)換熱器。該系統(tǒng)具有冷卻效率高、對(duì)泵房環(huán)境溫度影響小的特點(diǎn)。水從泵體流向冷卻器出口的溫度在95℃到85℃之間。如果水溫過(guò)高，可以增大球閥的開(kāi)度，增加熱交換器的散熱能力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的水溫。相反，可以關(guān)閉球閥的開(kāi)口，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。
對(duì)于自動(dòng)控制消防泵組等柴油機(jī)消防泵組，應(yīng)在熱力管道中與球閥并聯(lián)增加一個(gè)電磁閥。一般情況下，電磁閥是關(guān)閉的，冷卻水可以通過(guò)閘閥滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻要求。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度超過(guò)95°C時(shí)，電磁閥將自動(dòng)打開(kāi)，以增加冷卻水流量并降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度。20秒后，如果柴油機(jī)水溫仍超過(guò)95°C，自動(dòng)控制系統(tǒng)將發(fā)出聲光報(bào)警，并呼叫工作人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查原因。
柴油消防泵溫度過(guò)高的原因有：
1：柴油機(jī)消防泵過(guò)載運(yùn)行。因此，在消防泵運(yùn)行中，必須避免柴油機(jī)高速、超負(fù)荷運(yùn)行。
2：柴油機(jī)消防泵油散熱器被異物堵塞，散熱不良；
3：柴油機(jī)消防泵油溫調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)位置不正確。在夏天，油不會(huì)通過(guò)散熱器散熱；
4：柴油機(jī)消防泵氣缸泄漏，高溫氣體進(jìn)入油底殼加熱油底殼中的油。
5：柴油機(jī)消防泵空冷器冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低，降低了冷卻強(qiáng)度，提高了柴油機(jī)溫度。
